Op basis van de genoemde bedragen, kan een Formule 1-auto gemiddeld wel zo'n 6 miljoen tot soms wel 14 miljoen euro kosten. En daarbij zijn de kosten voor reparatie tijdens én na een race nog niet eens meegenomen. Bronnen: Onetime, Grand Prix Radio, RacingNews365, Pure Luxe, Dutch Multimedia, Formule1Inside. 085 - 08 68 300.. Dit komt neer op 686.400 euro per coureur aan banden per jaar! Per team is dit dan dus 1,37 miljoen euro, alleen aan banden! Pirelli, de bandenleverancier van de Formule 1, strijkt 13,7 miljoen euro per jaar op met het leveren van de F1 banden aan de teams. Nu weet je de kosten van een F1 band en weet je ook het antwoord op de vraag "wat kost.

Pirelli bandennamen F1 voor 2019 TopGear Nederland

williams Formule 1 2013 Band compleet op wiel Veilingagenda

Hoeveel kost een Formule 1? F1 News

Wat kost een Formule 1auto? F1journaal.be Dagelijks Formule 1 nieuws

Wat zijn de kosten van een Formule 1 auto? Wat kost een F1 auto

Zoveel kost het om een Formule 1coureur te worden RacingNews365

Wat kost de Formule 1 op Zandvoort?

Wat Kost Een Formule 1 Stuur? Luxembourg

Een dag in het leven van een Formule 1band

Wat kost een Formule 1auto? RacingNews365

Wat zijn de kosten van een Formule 1 auto? Wat kost een F1 auto

Wat kost een kaartje voor een Formule 1 Race?

Formule1 Nieuws Formule 1 op televisie kijken met Viaplay wat kost het in 2022?

Wat kost het om in de Formule 1 te komen? FactChecker

Formule 1 2013 Band compleet op wiel Catawiki

Wat Kost Een Formule 1 Wagen? Luxembourg

Wat betekenen de kleuren op een Formule 1band? RacingNews365

Dit is hoeveel een Formule1 band kost » MNLK.nl Lifestyle Magazine

Formule 1 Band Catawiki

Pirelli maakt bandenselectie van GP Engeland bekend Formule1.nl

Regels banden wisselen Formule 1. Elk weekend mogen de F1 teams 13 setjes van 4 banden meenemen, er zitten dus wel wat regels aan de F1 bandenwissel. Ook krijgen ze 4 sets van 'intermediate'-banden mee. Het is verder verplicht om minimaal een keer per wedstrijd van banden te wisselen in de Formule 1.. Dat levert problemen op tijdens het remmen en accelereren. Graining vindt veelal plaats wanneer de bandentemperatuur lager is dan het ideale window. De voorbanden zijn lastiger op te warmen dan een achterband, dus daarom komt dit probleem vaker aan de voorzijde voor. Dit effect komt in alle raceklassen voor, niet alleen in de Formule 1.